|
Avalehele >
Autode testid >
BMW 6. seeria kupee>
Üksikasjalik hinnang
|
 |
Autode testid – Üksikasjalik hinnang
BMW 6. seeria kupee
HIND 81 360 € – 96 360 €
|
|
 |
|
HEA 6. seeria kupee kabiin on elegantne ja mugav ning mootorid suurepärased. Eriti muljetavaldav on diisel oma 5,4-liitrise keskmise kütusekuluga.
HALB Alati tunnete, et tegu on suure ja raske autoga. Vedrustus võib vahel rahutuks muutuda. Ottomootoriga versioone on kallis pidada. Tagaistmed sobivad ainult lastele.
HINNANG Mitte just kõige erksam kupee, kuid suurepärane reisiauto.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
| SÕIDUOMADUSED |
|
Kiirusomadused
Kuuenda seeria jõuallikate valik algab kolmeliitrisest R6-turbomootorist (320 hj), mis kannab eksitavat silti 640i. Samamoodi esineb 4,4-liitrine kahe turboga V8 650i nime all. Mõlema juurde kuulub kaheksakäiguline automaatkäigukast. Kaheksasilindrilise juurde saab tellida ka nelikveo. Siiski võib arvata, et ostjate enamus otsustab kolmeliitrise 313-hj turbodiisli 640d kasuks.
|
|
|
|
Mugavus ja juhitavus
Seni oleme proovida saanud vaid lisavarustusse kuuluva adaptiivvedrustusega autosid. See süsteem muudab veermiku omadusi vastavalt sellele, missuguse neljast sõiduviisist valite. Kuid isegi Comfort-seades töötab vedrustus väikestel kiirustel pisut ülearu jäigalt. Kiiruse kasvades asi paraneb ja kiirteel tunneb auto end täiesti omas elemendis. Sportautolikuks kurvisõiduks on "kuues" liiga suur ja raske, kuid hea haardevõime ja kere vähene kaldumine lasevad tal ikkagi üsna vilkalt liikuda. Kahjuks on rool pisut tundetu.
|
|
Mürasummutus
Laiad rehvid tekitavad muidugi mõningat teemüra, kuid tuulevihinad summutuvad väga hästi. Ühtlase kiirusega sõidul ei ole isegi diislmootorit praktiliselt kuulda.
|
|
|
|
Ülalpidamine | Kabiin | Tagasi üles
|
|
|
|
| ÜLALPIDAMISKULUD |
|
Ostmine, kasutamine
"Kuues" kupee on kallis osta -- baashindki ületab 80 tuhat eurot. Kuid konkurendid maksavad umbes sama palju, pealegi aitab diiselauto soetamin kasutuskulusid veidi madaldada. 640d ametlik keskmine kütusekulu -- 5,4 l/100 km -- on tema pakutavat dünaamikat arvestades hämmastavalt madal.
|
|
|
|
Kvaliteet ja töökindlus
Isegi luksusliku kupee kohta mõjub "kuuenda" kabiin nii optiliselt kui haptiliselt oivalisena. Juhtimisseadmed töötavad sujuvalt, materjalid pärinevad tippklassist ja koostekvaliteedi kallal pole kuidagi võimalik viriseda. Muretut elu tõotab ka BMW eeskujulik töökindluse-maine.
|
|
Turvalisus
Kõik 6. seeria autod varustatakse mitmesuguste elektroonilist juhiabidega, stabiilsuskontroll ESC muidugi nende hulgas. Pardal on ka kuus turvapatja, kuid turvakardinad tagaistmele ei ulatu. Varaste eest kaitsevad alarmiseade ja immobilaiser.
|
|
|
|
|
Sõiduomadused | Kabiin |
Tagasi üles
|
|
|
|
|
|
|
|
KABIIN |
|
|
Rooli taga
Armatuurlaud on just sellise loogilise ja korrapärase ülesehitusega, nagu BMW uuematel mudelitel kombeks. Kõik lülitid on kergesti leitavad ja kõik funktsioonid lihtsad kasutada. Viimase eest tuleb tänada iDrive-juhtseadet, mille viimane versioon on eriti kasutajasõbralikuks muutunud. Keha hästi toetavaid istmeid seatakse elektriliselt, parima isteasendi leidmine käib kähku.
|
|
 |
|
|
Praktilisus
Esiistmetel ruumipuudust karta ei maksa, kuid tagumisse ritta on parem vaid lapsi istutada. Tõsi, täiskasvanudki suudavad sinna pugeda, kuid kannatavad välja vaid lühemaid sõite. Pakiruum on sedasorti autode kohta päris ruumikas ning varustatud suusaluugiga.
|
|
|
Varustus
Säärast hinda maksvalt oodatakse parajal määral luksust -- ja "kuues" saabki elektriliselt seatavad ja köetavad istmed, kahetsoonilise automaatse kliimaseadme, navigaatori, tempomaadi ja palju muud. Siiski jääb lisavarustuse nimekirigi kaunis pikaks.
|
|
|
|
|
Sõiduomadused | Ülalpidamine |
Tagasi üles
|
|
|
