|
Avalehele >
Autode testid >
Honda Civic 2012>
Üksikasjalik hinnang
|
 |
Autode testid – Üksikasjalik hinnang
Honda Civic 2012
HIND POLE VEEL TEADA
|
|
 |
|
HEA Civicu pakiruum on suur ja tagaistme kokkuklappimine nutikas, vedrustust on tublisti paremaks sätitud.
HALB Rool jääb keskpäraseks, pisut napib pearuumi tagaistmel ning esineb mõningaid ergonoomikaprobleeme.
HINNANG Civicul on palju häid omadusi, kuid klassi parimatega võistlemiseks on veel mõningaid puudusi. |
|
|
|
Reklaam
|
|
|
|
 |
|
| SÕIDUOMADUSED |
|
Kiirusomadused
Honda pakub kolme jõuallikat: 1,4- ja 1,8-liitriseid ottomootoreid ning 2,2-liitrist diislit. 1,4-liitrist me ei ole proovinud, kuid 1,8-liitrine kindlustab hea kiirendusvõime -- muidugi pöörete abiga --, 2,2-liitrine aga on äärmiselt elastne ega nõua juhilt nimetamisväärset käiguvahetust. 2012. aastal peaks lisanduma 1,6-liitrine diiselmootor.
|
|
|
|
Mugavus ja juhitavus
Maanteel sõidab Civic stabiilselt, kurvides püsib hästi tee küljes ega kaldu märkimisväärselt. Elektriliselt võimendatud rool on kohati pisut kergevõitu, mistõttu ei saa juht end igas olukorras päris lõpuni kindlalt tunda. Küll aga on pärast vedrustuse ümberhäälestamist kadunud tolle varasem närvilisus. Ottomootoriga auto sõidab veidi mugavamalt kui diisel.
|
|
Mürasummutus
Maanteekiirustel teeb 1,8-liitrine pisut häält, diiselmootor annab endast kuulda peamiselt tühikäigul ning kiirendamisel. Veermiku ja teemüra on suudetud aga päris hästi summutada ning selles osas autole etteheiteid ei ole.
|
|
|
|
Ülalpidamine | Kabiin | Tagasi üles
|
|
|
|
| ÜLALPIDAMISKULUD |
|
Ostmine, kasutamine
Civicu hinnad algavad 16290 eurost, olles seega täiesti konkurentsivõimelised. Samuti peaks auto hinda päris hästi hoidma. Kütusekulu on mõistlik, hooldus peaks klassi keskmisest veidi kallim olema.
|
|
|
|
Kvaliteet ja töökindlus
Armatuurlaua ülaosa katab tihe ja katsudes pehme plast ning koostekvaliteedile pole midagi ette heita. Kahjuks on kabiini alaosa plastmaterjalid kõvad ning tunduvad hapravõitu olevat. Honda töökindluse maine on väga kõrge.
|
|
Turvalisus
Kõik Civicud varustatakse kuue turvapadja, stabiilsuskontrollisüsteemi ning esiistmete aktiivpeatugedega. Jalakäijate tervise eest hoolitsevad esiporitiibade energiat neelavad kinnitused ja kokkupõrkel ennustatavalt murduvad klaasipuhastihoovad. Topeltlukud ja alarmiseade kaitsevad Civicut varaste eest.
|
|
|
|
|
Sõiduomadused | Kabiin |
Tagasi üles
|
|
|
|
|
|
|
|
KABIIN |
|
|
Rooli taga
Suurem jagu armatuurlauast on lihtsasti kasutatav. Probleeme siiski on: navigatsiooniseadmega varustatud auto puutetundlik ekraan on kehvasti käsitsetav, rooli ülaosa tikub spidomeetrit varjama ning mitmed heledasti valgustatud tablood peegelduvad pimedal ajal tuuleklaasilt vastu. Juhiistet ei saa küllalt madalale lasta ning nähtavus on niru.
|
|
 |
|
|
Praktilisus
Pearuum on üsna kasin, eriti esiistmel, kus pikemad juhid peavad seljatoe liiga längu laskma, et pead laest lahti saada. Kahju, sest teistes mõõtudes esineb Civic hästi. Jalaruumi jätkub nii ees kui taga küllaga, ja pakiruum on väga suur. Tagaistmeid saab allakäänamisele lisaks ka kinotoolidena üles kokku klappida.
|
|
|
Varustus
Baasversioon saab kergmetallrattad, automaatse kliimaseadme ja USB-sisendiga MP3-CD-raadio, kuid paljud ostjad valivad järgmise taseme, mis lisab tempomaadi, Bluetooth-liidese, tagurduskaamera ning valgus- ja vihmaandurid.
|
|
|
|
|
Sõiduomadused | Ülalpidamine |
Tagasi üles
|
|
|
|
|
