|
Avalehele >
Autode testid >
Mercedes-Benz S-klass>
Üksikasjalik hinnang
|
 |
Autode testid – Üksikasjalik hinnang
Mercedes-Benz S-klass
HIND 77 160 € – 231 720 €
|
|
 |
|
HEA Parimatest materjalidest täpseimate standardite järgi ehitatud hiilgav luksusauto. Suur nii stiililt kui dünaamikalt, on S-klass üks parimatest autodest maailmas.
HALB Luksus pole odav |
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
| SÕIDUOMADUSED |
|
Kiirusomadused
Valikus on viis ottomootorit pluss üks (S400 Hybrid) hübriidajamis. Väikseim, 3,5-liitrine V6 saab S350 liigutamisega enam kui adekvaatselt hakkama, S500 aga võib foori tagant startides Porschedele muret tekitada. S600, S63 ja S65 annavad veel hullumeelsemat võimsust. Jõulised, kultiveeritud ja säästlikud diislid S350 CDI ja S450 CDI on mõistuspärasemad valikud -- ja samuti mitte mingid venimused.
|
|
|
|
Mugavus ja juhitavus
S-klass reisib õhkvedrustusel, mis jälgib teepinda ja reguleerib oma olekut sellele vastavalt. Kere kalded on vähendatud miinimumini, täpne rool annab teest hea tunnetuse ning pidurid on võimsad.
|
|
Mürasummutus
Suurematel maanteekiirustel võib S-klassi kabiini tungida veidi tuulemüra, kuid muidu on ta lausa ehmatavalt vaikne. Mootori hääl on tuntav, kuid mitte häiriv, teemüra aga ei tõuse kunagi kõrgemaks tasasest kõminast, sõitke kui kiiresti tahes.
|
|
|
|
Ülalpidamine | Kabiin | Tagasi üles
|
|
|
|
| ÜLALPIDAMISKULUD |
|
Ostmine, kasutamine
S-klassi ostuks peab rahakott paks olema, sest kõige odavam versioon maksab pea 1,2 miljonit. Diiselmootori kasuks paneb peale madalama kütusekulu otsustama ka tõsiasi, et Mercedes subsideerib seda mootoritüüpi ottomootoriga autode ostjate arvelt.
|
|
|
|
Kvaliteet ja töökindlus
Kõrgläikega puit ja tippklassi nahk kuulub sellise auto juurde endastmõistetavalt, kuid paneelide viimistluse ja koostamise kvaliteet ning arvukate alumiiniumlülitite sira vihjavad soliidsusele, mis valitses autode käsitsiehitamise ajal. Ka auto tehniline osa on loodud kestma.
|
|
Turvalisus
S-klass sisaldab kogu tavapärase turvalisuspaketi, ja siis veel üht-teist. Märgitud olgu juhi unisuse monitor, rajahoidja, peeglite pimedasse sektorisse ilmuva auto hoiatussignaal ja öövaatluskaamera.
|
|
|
|
|
Sõiduomadused | Kabiin |
Tagasi üles
|
|
|
|
|
|
|
|
KABIIN |
|
|
Rooli taga
Esiistmetel on külluslikult ruumi ja neid saab äärmiselt põhjalikult seada. Paljusid abisüsteeme -- raadiot, kliimaseadet ja navigaatorit -- juhitakse ainsa pöördnupu kaudu, lugedes menüüsid suurelt värviekraanilt. Mercedes on oma juhtseadmele andnud nimeks Comand ning see meenutab Audi MMI-d ja BMW iDrive-i, olles kahjuks omajagu segasem.
|
|
 |
|
|
Praktilisus
Eelkäijast pikema telgede vahega S-klass on kasvanud ka laiusse ja kõrgusse. Seetõttu ei pea ka suuremakasvulised sõitjad tagaistmel õlga õla vastu suruma ega käsitsivalmistatud kingi esiistme seljatoe vastu hõõruma. Pakiruumi maht kasvas 560 liitrini ehk 60 l.
|
|
|
Varustus
Põhivarustuse nimekiri näib kõikehõlmavana, sisaldades mõndagi tehnoloogia eesliinilt. Näiteks radari juhitud aktiivset tempomaati, mis ohutu pikivahe hoidmise käigus on suuteline auto pidurdama peatumiseni ning seejärel taas valitud kiiruseni kiirendama, või siis öist ohutust tublisti tõstvat infrapunast prožektorit.
|
|
|
|
|
Sõiduomadused | Ülalpidamine |
Tagasi üles
|
|
|
|
|
