Euro NCAP 2009. aasta põrketestid - Sissejuhatus

Uute autode turvalisus pole kunagi olnud nii kõrge kui praegu – suuresti tänu Euro NCAP (New Car Assessment Programme, e.k. uute autode hindamiskava) katsetusprogrammile. Räägime, kuidas teste läbi viiakse.

Euro NCAP algusest 1997. aastal on põrketestides osalenud sajad autod.

Sedamööda, kuidas tarbijad programmist üha teadlikumaks on saanud, on ka autoehitajad turvalisusele järjest suuremat tähelepanui pöörama hakanud – tänapäeval on Euro NCAP tärnide arv väga tugev müügiargument.

Üha enam autosid on katsetes saanud maksimaalsed viis tärni, kuid möödunud aastast alates on tipptulemuse saavutamine raskemaks muudetud.

2009. aasta algusest ei iseloomusta katse lõpptulemus pelgalt auto võimet täiskasvanud sõitjaid õnnetuse puhul kaitsta. Nüüd arvestatakse ka lapssõitjate ning jalakäijate kaitset, samuti tagant otsasõidul tekkivate kaelavigastuste vältimise suutlikkust.

Lisaks mõjutavad lõpptulemust „turva-abiseadmete“ nagu elektroonilise stabiilsuskontrolli (ESP) või turvavööde kinnitamise meeldetuletuse olemasolu sõidukil.

Peab ütlema, et ESP olemasolu on Euro NCAP silmis nii tähtis, et selleta auto lõpphindeks viit tärni ei saa.

Varasem vabatahtlik postiga külgpõrke test on nüüd muudetud kohustuslikuks, mis kasvatab külgturvapatjade ja turvakardinate tähtsust.

Järgnevalt vaatleme uue süsteemiga saadud tulemusi ja toome ära kõigi praegu müüdavate sõidukite hinded.