Volvo XC70, V70 ja S80: massiline mudelivärskendus

Reklaam

Juuli algul sai Eesti What Car? võimaluse lähemalt tutvuda Volvo poolt aprilli lõpus välja kuulutatud mudelivärskenduse läbinud autodega – mudelitega XC70, V70 ja S80. Väliselt muutusid autod üsna vähe, saades uue kujundusega esilaternad ning (V70 ja S80) küljepeeglitesse valgusdioodidel töötavad suunatuled.Tähtsaimad uudised pärinesid elektroonika vallast – täiustatud infotainment-juhtsüsteem Sensus, mitmesugused turvafunktsioonid ja – moodsaima lisandina – autoga kaugsuhtlemist võimaldav nutitelefonirakendus.

Enam turvalisust

Volvo on aastakümneid lugenud end autosõidu turvalisuse üheks eestvedajaks, mistõttu pole ime, et hiljuti mudelitel S60, V60 ja XC60 juurutatud jalakäijatuvastussüsteem (koos automaatpidurdussüsteemiga – Pedestrian Detection with Full Auto Brake) jõudis kiiresti ka suuremate sõsarate varustusse. Radari ja videokaamera abil teed jälgiv süsteem üritab auto eest avastada jalakäijaid. Kui inimene satub auto ette, annab süsteem kõigepealt hoiatuse, võimaldades autojuhil endal jalakäijale otsasõitu vältida. Peaks juht aga hoiatust mitte märkama või reageerimisega hilinema, „vajutab“ süsteem aga ise piduripedaalile, vajadusel täie jõuga. Otsasõitusid õnnestub enamasti vältida, kui auto kiirus ei ületa 35 km/h. Tõsi, automaatpidurdussüsteem töötab vaid automaatkäigukastiga autodel.

Isepeatumisvõimet vajab ka koos jalakäijatuvastusega pakutav adaptiivne tempomaat, mis eesliikuva sõidukiga automaatselt ohutut pikivahet hoiab, vajadusel auto kiirust vähendades – kuni täieliku peatumiseni.

Tempomaati ja jalakäijatuvastussüsteemi pakub Volvo 1690 euro eest. Seevastu City Safety nime kandev funktsioon kuulub kõigi kolme mudeli põhivarustusse. City Safety jälgib kiirustel kuni 30 km/h pikivahet eesliikuva sõidukiga ning vajadusel pidurdab automaatselt vältimaks tagant otsasõitu.

Rohkem ajaviidet

Mudelitelt S60 ja V60 pärineb kainfotainment-süsteem Sensus, mis lisaks audio- ja navigatsioonisüsteemile võimaldab ka jälgida ning seada auto mitmesuguseid parameetreid. Infovahetus toimub läbi armatuurlauda paigutatud (liikumatu, mitte esiletõusva nagu seni) 5- või 7-tollise värvikuvari. Bluetooth-liidese abil saab mitte üksnes telefoniga kõnelda, vaid ka telefoni mällu salvestatud muusikat läbi auto audiosüsteemi esitada.

Midagi mobiilipõlvkonnale

Moodsate aegade vaimus tuli Volvo välja nutitelefonide rakendusega, mille abil autoomanik saab oma Volvot jälgida ja seadistada. „App“ töötab iPhone-is ning Android-operatsioonisüsteemi kasutavates telefonides. Eelduseks on seni hädaabikutseteks tarvitatud süsteemi Volvo On Call olemasolu riigis, kus auto liigub. Kasutaja peaks saama

* määrata auto asukohta (kujutlege, kui palju sellest järgmisel hommikul võiks abi olla!),

* lukustada ja avada uksi,

* käivitada autonoomset kütteseadet,

* jälgida auto „armatuurlauda“ – kütuse hulka, kütusekulu, odomeetri näitu jpm.,

* testida auto korrasolekut – hõõglampe, vedelike tasemeid, mootori õlirõhku jne.,

* lugeda sõidupäevikut (andmeid säilitatakse viimase 40 päeva kohta),

* hoiatuse, kui autot üritatakse varastada.

Miks kasutasin tingivat kõneviisi? Sest esitlusel rakendus praktiliselt ei töötanud. Kolme autoajakirjaniku koostöös õnnestus kahetunnise katsetamise jooksul kaks korda telefoni ekraanile manada armatuurlaud ning üks kord saata sõidupäevikuid sisaldav e-kiri. Enamasti aga lõppesid kõik katsed üht või teist sorti veateatega.

Et Volvo pakub nutitelefonirakendust juba 2012. mudeliaasta autodele, siis peaks ta küll kiiresti midagi ette võtma... Eesti autoostjatele olgu öeldud, et meie riigis Volvo On Call (veel?) ei tööta, mistap sõrmega telefoni hõõrudes end ärritada vaja ei ole.

Diiselmootor paremaks

Volvo pakub nüüd oma D5-diiselmootori parendatud versiooni. Senise 205 hobujõu asemel arendab see 215 hj, pöördemoment – 440 Nm – kasvas 20 Nm võrra. Samas õnnestus Volvo inseneridel kütusekulu vähendada. Käsikäigukastiga Volvo S80 D5 keskmiseks kütusekuluks teatab Volvo 4,9 l/100 km, (süsinikdioksiidi pääst 129 g/km). Proovisõit kinnitas jõuallika headust, isegi diislile iseloomulikku nõrkust tühikäigust napilt kõrgematel pööretel oli vähe tunda.

Mis viib meid kokkuvõtteni: autod on Volvol head.

Olev Toom, Göteborg