BMW 3. seeria sedaan Üksikasjalik hinnang

BMW kolmandast seeriast on tänaseks saanud väiksemate esindussedaanide mõõdupuu, nii et iga tootja, kes tahab siseneda sellesse turusegmenti, peab ehitama oma „kolmanda seeria.“ See mudeliseeria on jõudnud juba kuuenda põlvkonnani (mudelikoodiga F30), aga need autod ei domineeri turul enam nii jõuliselt, kui veel mõned põlvkonnad tagasi.

Põhjuseks pole see, nagu oleks „kolmandaga“ midagi juhtunud, pigem on ülejäänud tootjad Baieri Mootorite Wabrikule usinasti järele võtnud ja pakuvad 3. seeriale ohtralt alternatiive. Seniseid ostjaid meelitavad peale tavapäraste võistlejate – Audi A4 ja Mercedes-Benzi C-klassi – enda leeri veel Alfa Romeo Giulia, Jaguar XE ja Lexuse IS-seeria mudelid.

Ja mitte ainult need mudelid, sest ostjad, kes kaubamärki ja sõidunaudingut üle ei tähtsusta, võivad „kolmandale“ truudust murda ka nooblis varustuses VW Passatiga. Enda turuosa säilitamiseks peab 3. seeria endisest enam pingutama, sest kui varem kõlbas konkurentide materdamiseks sportlikku sõidukogemust võimaldav tagaveoline platvorm, siis nüüd on see lisaks BMW-le ja Mercedesele ette näidata ka Alfa Romeol, Lexusel ja Jaguaril. Enamgi veel – pea kõigi mudeliperekondade lõikes on saadaval ka nelikveolised teisendid ja ainsaks erandiks on siinkohal Lexus, mis on saadaval ainult tagaveolise autona. Kõigele lisaks pole ka kolmanda seeria soetamine niisama lihtne, sest pakutavate mootorite, varustuste ja lisavõimaluste hulk võtab silme ees kirjuks. Soodsaima 3. seeria sedaani baashinnaks on meil 35 200 eurot (ottomootoriga 318i, detsembris 2017) ja kalleima isendi eest tuleb letile panna 79 650 € (M3).

Leht 1/4