BMW 5. seeria Üksikasjalik hinnang

Väljavaade on autost kõigis suundades väga hea ja kuna kõigi mudelite baasvarustusse kuuluvad nii reguleeritavad roolisambad (rooli kõrgus ja kaugus) kui ka osaliselt elektriliselt seadistatavad esiistmed (istmete kõrgus ja seljatoe kalle), peaks mugava sõiduasendi leidmine olema lihtne ülesanne. See auto jääb meelde nägusa sõitjateruumiga, millest te ei leia ühtki nähtavalt odavat materjali, vähemalt mitte sealt, kuhu teie pilk ja käsi ulatuvad. Armatuurlaud on selge ülesehitusega ja nupud/lülitid hõlpsalt kättesaadavad. Selles osas on 5. seeria põhirivaalist E-klassist ehk paremgi, kuigi see vahe pole mäekõrgune.

5. seeria pakub esimeses reas põhirivaalidega sarnanevat ruumikust ja kuna esiistmed annab lükata kaugele taha, peaks end seal mugavalt tundma ka pikakasvulised kasutajad. Ja kuigi tagaistme ees oleva jalaruumi osas ei saa keegi Volvo V90-le vastu, ei saa keskmise kasvu korral ruumikuse üle viriseda ka tagumises reas. Tagaistmele suundudes tuleb jälgida vaid seda, et te end vastu längus C-piilarit ära ei lööks. Seksika silueti saavutamiseks langeb auto katusejoon katuse tagaosas tuntavalt, mis väljendub ka harjunust madalamas ukseavas.

Õnneks ei puuduta see nurin tagaistmel pakutavat pearuumi, sellega oli kõik korras, vähemalt meie „katselendurite“ 183 cm kasvu korral. Jalaruumi on samuti piisavalt, ehkki näiteks Volvo S90 pakub seda teises reas hoomatavalt enam. Suure pakiruumi mahuks on 530 liitrit ja seda saab laiendada kolmeosalise tagaistme seljatoe mahakäänamise teel, mis on kõigi autode baasvarustuses. Ülejäänud panipaikadest on lisaks suurele kindalaekale teie päralt veel käiguvalitsa ees olev kaanega panipaik, esiistmete vahel oleva käetoe alune laegas ja uksepolstrite alaosas olevad sahtlid.

Uut „viiendat“ pakutakse neljal varustustasemel: Basic, Luxury Line, Sport Line ja M Sport. Neile lisanduvad veel programmid M Performance ja Individual (pluss ohtralt lisavarustust) ja seega saab igaüks ise komplekteerida oma unistuste neljarattalise, vastavalt enda vajadustele ja võimalustele. Unustage seda tehes vaid sportvedrustus ja 19-tollistest suuremad rattad, sest need näivad tarbetud ja rikuvad sõidumugavust.

G30 pole odav auto, ent seda kannataks soetada ka baasvarustuses, sest see pole ülemäära askeetlik. Autodel on baaslahenduses LED-tuled, 8-käiguline automaatkäigukast (välja arvatud BMW 520d), reguleeritav roolisammas (kõrgus ja sügavus), kiirustundlik roolivõimendi ja automaatne kahetsooniline kliimaseade. Komplekti ilmestavad veel esiistmete soojendus, toonitud klaasid, kiirushoidik, signalisatsioon, parkimisandurid ja elektriaknad (vahelejäämiskaitsega). Multifunktsionaalsed roolid on samuti kõigi autode baasvarustuses, millel olevate nuppudega saab käsitseda kiirushoidikut, raadiot ja telefoni. Lisavarustuse nimekiri on ootuspäraselt pikk ja sellest leiab sääraseid asju, mis kümne aasta eest olid võimalikud vaid ulmefilmis. Olgu näiteks toodud žestidele reageeriv meelelahutuskeskus või kaugjuhitav parkimine, mis võimaldab auto võtit puldina kasutades suruda neljarattalise nii kitsasse pilusse, kus poleks uste avamine väljumiseks-sisenemiseks enam võimalik.