Ford Galaxy Üksikasjalik hinnang

Ford Galaxy mootorivalik koosneb kolmest jõuallikast, mille ühiseks nimetajaks on mootorivalem R4. Ottomootoreist avab valiku 1,5-liitrine EcoBoost (160 hj) ja kui selle rammust jääb vajaka, siis on pakkuda ka kaheliitrine EcoBoost võimsusega 240 hj.

Ottomootoritega isendid on esiveolised ja võimsamal autol on kuuekäigulise käsikäigukasti asemel sama käikude arvuga automaatkäigukast. Kaheliitrise töömahuga turbodiisel 2,0 TDCi on aga saadaval koguni neljas võimsuses: 120, 150, 180 ja 210 hj. „Õlipõletajate“ käigukastide valikus on kuuekäiguline manuaal- ja automaatkäigukast nagu ottomootoritelgi ja kahte keskmise võimsusega versiooni – 150 ja 180 hj – saab soetada ka nelikveolisena.

Juhitavuse osas pole Galaxyle võrdset, vähemasti seitsmekohaliste mahtuniversaalide seas. Nii kõrge auto kohta käitub ta väga hästi, olles samas piisavalt innukas, et juhti lõbusalt ümisema panna. Kuuekäiguline käsikäigukast jääb meelde täpse käiguvahetusega ning automaat töötab siidise sujuvusega, olles piisavalt terav, kui sohver peaks gaasipedaali äkitsi vastu põrandat kõmmutama. Sõit on sujuv, Galaxy suudab siluda enamuse teekonarustest ja reisijad aduvad muudatusi teekattes alles teravate löökaukude korral. Kuid isegi neis ei muutu sõit ebameeldivalt hüplikuks, pigem häirivad teie kuulmist vedrustuse suunast autosse kanduvad mütsatused ja tüminad.

Nii juhitavuse kui ka mugavusega on kõik korras, aga roolivõimendus vääriks täiendavat tähelepanu. Sirgelt sõites on kõik hästi, kuid keerates muutub rool tuntavalt kergemaks ja tundetumaks, mis vajab esiti harjumist.

Lisaks eelpool nimetatud vedrustusemüdinatele esineb selles Fordi seitsmekohalises ka pisut tuule- ja rehvimüra, aga mitte väga palju ja need müraallikad ei muutu pealetükkivaks ning sõitu segavaks.