Ford Kuga Üksikasjalik hinnang

Kugale pakutakse ainult turbolaaduritega jõuallikaid. Valiku avab 1,5-liitrine ottomootor, mis on saadaval kas 120-, 150- või 182-hobujõulisena. Turbodiislitest pakutakse esmalt 1,5-liitrist (120 hj), millele järgneb kahes võimsuses pakutav kaheliitrine jõuallikas (150 ja 180 hj). Võimsaimat ottomootorit ja kaheliitrist turbodiislit saab soetada ka koos nelikveoga. Ottomootoritest soovitame nõrgemat, sest võimsama mootoriga kohustuslikus korras liidetav kuuekäiguline automaatkäigukast võib oma pikatoimelisusega kogu sõidurõõmu ära rikkuda.

Suurel kiirusel neelab Kuga vedrustus nii väiksemaid kui suuremaid ebatasasusi päris hästi, muutudes linnasõidul närviliseks ja tahumatuks. Rool on aga korraliku tagasiside ja õige vastusurvega. Kere kaldub küll märgatavalt, kuid jääb tavaolukordades siiski piisavalt püstiseks. Tegu ei ole küll klassi teravaimat juhitavust pakkuva autoga, kuid Kuga juhtimine on lõõgastav ja auto käitumine usaldust äratav.

Kaheliitrised diiselmootorid on madalatel pööretel muljetavaldavalt vaiksed. Gaasipedaali vajutamine kergitab mürataset, mis aga ei muutu iial häirivaks. Ottomootor on neist rahulikult kulgedes veelgi vaiksem, kuid pilt muutib kardinaalselt tugeval kiirendamisel, kui see teeb end enam kui kuuldavaks. Maanteel kanduvad sõitjateruumi ka auto külgedelt kostuvad tuulevihinad.