Honda HR-V näib rivaalide taustal küll kallivõitu, ent pakub selle eest töökindlat autot, millel on avar ja läbimõeldud lahendustega sõitjateruum ning hea juhitavus.
Esimese põlvkonna Honda HR-V oli oma ajast ees olev auto -- üks esimesi linnamaasturite hulgas --, mis tõstis sõiduautodele sarnaneva juhitavuse ettepoole maastikuvõimekusest, pakkudes maasturile sarnanevat välimust ja kõrgemale tõstetud sõiduasendid õige väikese lisakulu eest. Turg ei olnud siis veel selliste autode tulekuks valmis, kuid nüüd on olukord muutunud ja väiksemate linnamaasturite turuosa hoogsalt kasvamas.
Sestap pole vaja imestada, et pärast kaheksa-aastast pausi on Honda HR-V naasnud teise põlvkonnaga, mis pakub kõike seda, mida tänapäeva ostjad ühelt sellise klassi autolt ootavad - sobilik nii linna-, kui ka maanteesõiduks ja kui tarvis, kannatab temaga korraks ka põllule keerata.
HR-V plussideks on teada-tuntud Honda kvaliteet ning praktiliste lahendustega ruumikas sõitjateruum, miinuseks aga tagasihoidlik mootori- ja käigukastivalik. Autode baashinnad jäävad meil vahemikku 18 890 – 26 490 eurot (2017. aasta septembris).
€
Autode test
Country Tourer on suur nelikveoline universaal, mis jääb meelde lennuka kujunduse ja mugava vedrustusega. Kuid Opeli õnnetuseks leidub turul mitmeid võistlejaid, mis on Insigniast veel ruumikamad ja mis lähevad ka järelturul paremini …
Autode test
Mazda CX-3 on nutikas ja elav loomuga pisimaastur, mille tarbimisväärtust kahandab pisut jäigavõitu vedrustus ning tagaistmel pakutav vähene põlveruum. …
Autode test
Eclipse Cross on vaikne auto ja Mitsubishi jaoks suur samm edasi, ent sõidumugavuse huvides tuleks eelistada nii kõrge profiiliga rehve, kui vähegi võimalik. …
Autode test
Praktiline Škoda Kodiaq on üks paremaid seitsmeistmelisi linnamaastureid, olles viimaste hulgas ka üheks kättesaadaivama hinnaga isendiks. …
