Jaguar F-Pace Üksikasjalik hinnang

F-Pace sohver istub kõrgel, auto mõõdud on hõlpsalt hoomatavad ja vaade kõigis suundades hea. Tänu C-piilaris olevale lisaaknale on nähtav ka nn surnud nurgas toimuv ja pimenurga assistendi (504 €) soetamine pole hädavajalik. Manööverdamise teeb mugavamaks põhivarustusse kuuluv tagurduskaamera, mis aga määrdub porisel ajal koos tagumise aknaga väga kiiresti. Õnneks päästavad päeva piisava suurusega küljepeeglid.

Uksed katavad lävepaku, mis võimaldab puhaste riietega autosse pääseda ja esimeses reas võiksid end mugavalt tunda ka pikakasvulised. Seadevõimalusi jagub piisavalt, aga reguleeritava roolisamba fikseerimine võiks olla mugavam ja elektriajamitega esiistmed ilmuvad varustusse alles neljandal tasemel, milleks on „Portfolio.“ Madalamate varustuste jaoks pakutakse elektriajamitega istmeid lisavarustusena.

Kümnes suunas seatavad elektriajamitega esiistmed maksavad täiendavalt 492 eurot. Baasvarustuses on juhi ees analoognäidikutega näidikupaneel, mille keskel on viietollise diagonaaliga infoekraan ja armatuurlauas on puutetundliku värviekraaniga infolustisüsteemi ekraan, mille diagonaal on kaks korda suurem. Viimasega käivad kaasas ka tagurduskaamera ja kaheksa kõlariga audiosüsteem.

Esiistmed on mugavad, enam kasutatavad funktsioonid mõistlikult tähistatud ja hõlpsalt leitavad ning kuigi pööratavast nupust „käigukang“ on aeg-ajalt tüütuvõitu kasutada, võib selle olemasolu kui autole omapära lisava detaili andeks anda. Viimistlustase on mõistlik ja käe alla jäävad polstripaneelid meeldiva kvaliteediga. Panipaiku on samuti piisavalt ja ehkki uksesahtlid näivad esmapilgul väikesed, mahutavad need liitrise joogipudeli.

Tagumised uksed avanevad laialt ja tagaistmele on lihtne pääseda. Iste on mugav ja 183-sentimeetrise kasvu korral jääb omasuguse järgi seatud esiistme taha maandudes põlvede ette umbes poole rusika jagu varu. Ruumi jagub ka jalgadele ja seda isegi esiistmete alumise asendi korral, aga nn panoraamkatus võtab tagapool pearuumist arvestatavalt matti ja keskmist kasvu täiskasvanul on seetõttu juuksed vastu laepolstrit.

Suur pakiruum on selgepiirilise kujuga ja tagaistme seljatuge maha käänates tekib autosse sileda põhjaga hoiupaik. „Hoiulaeka“ maht jääb vahemikku 650-1099 liitrit ja tänu asjaolule, et pakiruumi põhja all on täismõõdus varuratas, ei tasu paneeli alt otsida täiendavaid panipaiku. Kolmeosaline tagaistme seljatugi kuulub põhivarustusse (suhtes 40:20:40), ent käetoega seljatugi lisandub koos nahkpolstriga alates teisest tasemest „Prestige.“

Hoiulaegaste ridu täiendavad veel esiistmete vahel olev kahe topsihoidja ja kaanega panipaik, käetoe alune laegas ja laekonsoolis olev prillisahtel. Lisavarustuse hulgast saab autole tellida elektriajamitega tagaistme, jahutatava kindalaeka, pakiruumis asju ankurdavad võrgud ja viipe peale avaneva pakiruumi luugi, millest kolm viimast sisalduvad nn praktilisuse-paketis, mille hind jääb sõltuvalt „Jaagu“ varustusest vahemikku 1068-1764 €.

Jaguari suurimat linnamaasturit pakutakse meil kuues varustuses, milleks on Pure, Prestige, R-Sport, Portfolio, S ja SVR. Viimane on mõistagi 550 hj arendava jõujuurika tarvis, ent ka sellest allpool on ohtra lisavarustuse tõttu mänguruumi enam kui piisavalt. Baasvarustuses on autol kiirushoidik, halogeenlaternad, 18-tollised valuveljed, tekstiilkattega istmed, 2-tsooniline kliimaseade, 10-tollise puuteekraaniga infolustisüsteem, ühilduvus Apple CarPlayga, tagurduskaamera ja stabiilsuskontroll haagise tarvis.

Sõltuvalt mootorist võib F-Pace vedada piduritega haagist, mille mass jääb vahemikku 1600-2400 kg. Meie soovitaks võtta auto vähemasti kas Prestige või R-Sport varustuses, millest esimene lisab eelnevale tasemele ksenoon-laternad, nahkpolstri, käetoega tagaistme ja pakiruumi võrgud ning teine koos paljude ehisdetailidega 19-tollised veljed, agressiivsema kujundusega põrkerauad ja paremini toetavad esiistmed. Varustuse poolelt oleks kindla peale minek ka SVR-versiooni soetamine 😊, ent paraku maksab see baasversioonist pea kaks korda enam.