Kia Sportage Üksikasjalik hinnang

Juhi sõiduasendiga on Sportage’is kõik korras, ehkki autode baasvarustusse kuuluv seatav roolisammas võiks juhi suunas enam välja liikuda. Autosse sisenemine on mugav ja esimene rida peaks suutma mahutada kõikvõimalikes mõõtudes elusorganisme. Nähtavuse üle ei saa samuti kurta, sest kuigi A-piilarid on jämedad, on kaasliiklejatel nende taha end keeruline ära peita, sest tänu arvestatavale kaldenurgale ei piira need juhi nägemisulatust nimetamisväärselt. Head nähtavust toetavad ka praktilise suurusega peeglid ja auto hõlpsalt tajutavad gabariidid. Elektriajamitega esiiste (kümnes suunas reguleeritav pluss seatav nimmetugi) on põhivarustuses vaid kõige kallima varustuse GT-Line TX korral ja maksab koos sarnase kõrvalistuja istmega (kaheksas suunas reguleeritav) 400 eurot.

Tagaistmel teeb sõidu mugavaks kõigi autode varustusse kuuluv muudetava kaldenurgaga tagaistme seljatugi, mida ettepoole maha käänates moodustub sileda põhjaga pakiruum. Viimase maht jääb täismõõdus varuratta korral vahemikku 503-1492 liitrit. Panipaikadest kuulub aga kõigi autode arsenali esiistmete vaheline käetugi koos selle all oleva mahuka laekaga, suur kindalaegas ja neli topsihoidjat, millest kaks esimest asuvad käigukangi kõrval asuvas esiistmete vahelises konsoolis ja kaks tagumist tagaistme käetoes. Esiuste uksepolstrite alaosas on kitsad taskud, mille esiosa mahutab liitrise joogipudeli ning tagaustes on panipaigad vaid joogipudeli tarvis, mida täiendavad esiistmete tagakülgedel olevad võrgud.

Nii esimesed kui ka tagumised uksed avanevad laialt ja tagaistmel jagub põlveruumi ülearugi, sest minul jäi enese keskmise kasvu järgi seatud esiistme „järele“ istudes varu umbes rusika jagu. Auto keskel olev kardaanitunnel pole väga kõrge ja tagaistmele peaks andma suurema nurinata istutada kolm keskmist kasvu täiskasvanut.

Seatav roolisammas sisaldub kõigi autode baasvarustuses, nagu ka istmesoojendused esimeses ja teises reas, tempomaat, telefoniühendust võimaldav „sinihammas“ ja roolile toodud audiosüsteemi juhtnupud. Baasvarustuses on autol 16-tollised valuveljed ja MP3 toe ja CD-mängijaga varustatud raadio. 7-tollise diagonaaliga ekraani omava puutetundliku monitoriga lustikummuti saab alates EX-varustusest ning kahes madalamas varustustasemes (LX ja LX Plus) tuleb selle saamiseks täiendavalt 700 eurot lauale laduda. Lisaks on EX-varustustasemest kõrgemal saadaval ka vaid kalleima varustusega kaasnev 8-tollise ekraaniga süsteem, mis maksab varustuste EX, GT-Line ja GT-Line Plus korral täiendavalt 800 eurot. Puusalt tulistades näibki minimaalne mõistlik varustus olevat EX, millega kaasnevad automaatsed kaugtuled, sõidureas paiknemise üle valvet pidav abimees, esimesed ja tagumised parkimisandurid koos tagurduskaameraga, täisautomaatne kahetsooniline kliimaseade ja 17-tollised valuveljed, millele tõmmatud 225/60 R17 mõõdus rehvid. Säärane varustus lisab võrreldes baasmudeliga auto hinnale 3500 eurot, ent peaks end lisaks mugavusele ära tasuma ka sellega, et parema varustusega autot on vajadusel lihtsam müüa kui „alasti“ autot. Lisavarustuse hulgast vääriks veel kaalumist adaptiivsed biksenoonlaternad (alates EX-varustusest, 800 eurot, baasvarustuses kahes kõrgemas varustuses), millega kaasnevad väga head laia valgusvihuga kaugele näitavad kaugtuled.