Mazda 6 Üksikasjalik hinnang

Tootjapoolsed keskmised kütusekulud on mootoritel üsna sarnased – kaheliitrisel sõltuvalt käigukastist kas 6,6 või 6,2-liitrit („automaadiga“), 2,5-liitrisel aga 6,8 liitrit. 2,5-liitrise mootoriga kujunes maanteel kiirushoidikuga sõites keskmiseks kütusekuluks 6,7 l/100 km ja linnas jäi see sõltuvalt liiklusest ja sohvri gaasijalast vahemikku 6,9-9,0 l/100 km. 2,5-liitrisel mootoril lülitatakse väikese koormuse korral pooled silindrid kütuse säästmiseks välja, samuti muudetakse aeglustamisel kineetilist energiat elektrienergiaks, mis salvestatakse kiiret laadimist võimaldavasse akuplokki. Viimasest ammutatavat energiat kasutatakse tulede, kliimaseadme, infolustisüsteemi ja muu sarnase toitmiseks, mis vabastab auto mootori generaatori rollist ja võimaldab tootja kinnitusel säästa 10% kütust. Reaalses elus tähendab see, et teie päralt on elastne nn turboauguta jõuallikas, mis võimaldab mõnusat kulgemist võlavanglasse sattumata. Jah, keskmine kütusekulu pole väike, ent tasuta lõunaid pole olemas ja uuendatud „kuus“ lohutab teid rafineeritud sõidukogemusega.

Legendaarne roosteprobleem lahendati nende autode juures juba kümmekond aastat tagasi koos teise põlvkonna turule tulekuga ning tänane Mazda 6 on üks töökindlamaid autosid, millele annab teatava lisagarantii ka tõsiasi, et neid toodetakse Jaapanis. Järelturul liigub müügil oleva põlvkonna mudeleid vähe ning hinnad on võrreldes konkurentidega pigem kõrged. Ka varuosadele ei tohiks Mazda korral palju kuluda ning 3 aastat või 100 000 km kestvale tehasegarantiile saab soovi korral lisagi osta. Interjööris kasutatud materjalid on kvaliteetsed ning konkureerivad servapidi juba kallima keskklassi autodega.

Uuendatud Mazda6 teenis 2018. aastal Euro NCAP-i turvatestis maksimaalsed viis tärni – täiskasvanute ohutuse eest 95, laste ohutuse eest 91 ja elektrooniliste abimeeste eest 73% - ning põhivarustuses on sedaanil lisaks turvapatjadele/kardinatele ka linnakiirustel töötav automaatne avariiennetus, pimenurga jälgimine, auto tagant ristisuunas läbi liikujate eest hoiatav süsteem, sohvri erksust jälgiv lahendus ja ka sõidurajal paiknemise üle valvet pidav „abimees“.