Mazda CX-3 Üksikasjalik hinnang

CX-3 on üks vähestest Mazdadest, mis pakub juba baasversioonile korralikku jõuallikat: 2-liitrist 120 hj arendavat vabalthingavat bensiinimootorit. See on parim valik nii võimekuse, kütusekulu kui ka hinna seisukohast vaadatuna.

Samast mootorist on saadaval ka 150 hj arendav versioon, kuid seda juba koos nelikveo ja rikkaliku varustusega, mis tõstab auto hinna võrreldavale tasemele oluliselt suuremate linnamaasturitega. Baasmootorile onalternatiiviks ka 1,5-liitrine diisel, kuid seegi on märgatavalt kallim kui 120-hj ottomootor.

Vaid vähesed linnamaasturid pakuvad sama meeldivat juhitavust kui Mazda CX-3. Tema roolisüsteem on kiire ja täpne ning auto esirataste haardevõime on igati hea. Oma osa mängib selles ka süsteem nimega G-Vectoring Control, mis saadab veojõudu just sellele rattale, mis seda parajasti kõige enam vajab.

Suuremal kiirustel töötab ka kiirustundlik roolivõimendi igati hästi ning auto püsib kursil, ilma et juht peaks selleks erilist vaeva nägema. Aeglaselt manööverdades on aga rool taas kerge ja mugav.

Jäik vedrustus tähendab seda, et kurvides püsib CX-3 hästi teel ning see auto on loomult oluliselt sportlikum sõiduriist, kui enamik selle konkurentidest. Mõistagi tuleb selle eest ka lõivu maksta, mis käib sõidumugavuse arvelt.

Lühikeste sõitudega jäik vedrustus väga ei häiri, küll aga siis, kui sõita pikemalt ebatasasel asfaldil või auklikul kruusateel. Pidev vibratsioon ja teravad löögid on siis möödapääsmatud nähtused. Eriti hullud lood leiavad aset kalleimas mudelis ehk Luxury Plus-varustuses autos, millele kruvitakse alla 18-tollised rattad. Madalamates varustustasemetes pakutavad 16-tollised veljed/rehvid on neist märksa inimsõbralikumad.