Mazda CX-5 Üksikasjalik hinnang

CX-5 omab linnamaasturile tüüpilist kõrgemat istekohta ja head väljavaadet ehk asju, mida selliste autode ostjad enam hindavad. Istmed on mugavad ja ergonoomilised, pakkudes piisavalt nimme- ja külgtuge.

Ka pedaalide asetus on hea ja nende vajutamiseks ei pea juht end istmel sinna-tänna keerutama. Juhtnupud asetsevad mugavalt käeulatuses ning nende käsitsemine on loogiline ja mugav. Luxury varustusega kaasneb ka elektriline juhiiste, mille asend mällu talletatav koos infoekraani seadistusega.

CX-5 pakiruum mahutab 506 liitrit, mis on vaid 16 liitrit vähem universaalkerega Mazda 6-st. Tavakasutajale on see igati piisav, kuid Mazda pakiruumi maht jääb alla Honda CR-V, Škoda Kodiaq’i ja Nissan X-Traili poolt pakutavale.

Tagaistmete seljatugede allalaskmisega tekib siledapõhjaline kaubaruum, ja lisaks on täiendav panipaik ka pakiruumi põhja all. Tagaistmete seljatugete allalaskmine käib pakiruumist ning seljatugi pole liigendatud mitte klassikalises suhtes (60/40), vaid hoopis suhtes 40/20/40. See võimaldab pikki esemeid vedada ka siis, kui tagaistmel on kaks reisijat.

Baasmudel Active on üsna askeetlik ning isegi valuvelgesid ei saa kaasa selle baashinna sees. Puudub ka juhiistme kõrguse reguleerimine ja nimmetugi, rääkimata käsi vabaks jätvast telefoniühendusest. Üllataval kombel on ka põhivarustuses olemas tempomaat.

Seepärast tasuks kohe Premium varustuse suunas edasi vaadata, kus on olemas korralik multimeediasüsteem, vihmaanduriga kojamehed ja palju muid lisamugavusi.

Premium Plus toob pardale veel autot roolida mõistva rajahoidja, rooli- ja kojameeste soojenduse. Luxury pakub aga koos automaatkäigukastiga ka adaptiivset tempomaati, mis suudab iseseisvalt seisma jääda ja uuesti startida.

Mazdale omaselt ei ole aga endiselt võimalik komplekteerida endale sellist autot, nagu ise tahad. Lisatasu saab parematele varustustele osta vaid navigatsiooniseadme, juhtjoonistega tagurduskaamera ja liiklusmärkide tuvastaja. Kõik muu on aga pakettides paika pandud.