Mercedes-Benz E-klassi sedaan Üksikasjalik hinnang

Diiselmootor on E-klassi märksõnaks. Odavaimas, 44 196 eurot maksvas versioonis töötab neljasilindriline 150-hobujõuline (110 kW) E 200 d, kuid suurde autosse sobib ehk paremini E 220 d (195 hj/143 kW). Kuuesilindriline E 350 d annab 258 hj (190 kW).

Ottomootorite rida alustab E 200 (184 hj/135 kW, 45 816 €), järgnevad E 250 ja E 300 vastavalt 211 ja 245 hobujõuga (155 ja 180 kW), kõik neljasilindrilised. Kuuesilindriline E 400 arendab 333 hj/245 kW, olles võimsam mitte-AMG-versioon. Laetava hübriidi E 350 e mootorite koguvõimsus on 286 hj/210 kW.

AMG-E-klassi saab nii kuue- kui kaheksasilindrilise mootoriga, võimsused vastavalt 401 hj/295 kW (E 43) ja 571 hj/420 kW (E63). Tippversioon E 63 S arendab koguni 612 hj//450 kW. AMG-autod on kõik nelikveolised, teistest saab nelikveo tellida versioonidele E 220d, E 350 d, E 200 ja E 400. E 200 kasutab kuuekäigulist käsikäifukasti, teistele paigaldatakse üheksakäiguline "automaat".

Valikus on kolm vedrustusetüüpi. Kõige tavalisem neist kasutab lihtsaid terasvedrusid ja on selgelt mugavusele orienteeritud, neelates ka suuremaid ebatasasusi väga võimekalt. See-eest kaldub auto kurvis üksjagu ning kuigi rool on kerge ja täpne, ei anna see juhile piisavalt tagasisidet. Adaptiivne sportvedrustus on pisut jäigem, kuid juhitavuses tohutut edasiminekut ei anna. Õhkvedrustus on neljas jäikuse seatav ning lubab auto ahtrit kraami mugavamaks laadimiseks langetada.

Kõrgema keskklassi auto peab töötama rahu ja vaikuse pelgupaigana, ja E-klassi puhul on tegemist väga lihvitud sõidukiga. Tuulemüra jääb minimaalseks ja kuuesilindrilised mootorid töötavad siidpehmelt. Neljasilindrilised diislid hakkavad pöörete kasvades mürisema, samuti on mõningat teemüra kuulda -- mida suuremad rattad, seda rohkem.