Mercedes-Benz GLA Üksikasjalik hinnang

Ottomootoritest on valikus 1,6- ja 2,0-liitrise töömahuga neljasilindrilised. Sõltuvalt juhtelektroonika seadistusest arendab esimene 122 hj/90 kW (GLA 180) või 156 hj/115 kW (GLA 200). Kaheliitrise jõuallikaga versioonid kannavad tähistusi GLA 220 ja GLA 250 ning saavad vastavalt 184 hj/135 kW ja 211 hj/155 kW. Hobujõulembestele määratud GLA 45 AMG aga võtab kahest liitrist isegi 381 hobujõudu (280 kW).

Diiselmootoreid on samuti kaks. Neist arendab 1,5-liitrine 109 hj/80 kW ning on kasutusel ainult versioonis GLA 180 d. Suurem, 2,1-liitrine on aga saadaval võimsustega 136 hj/100 kW (GLA 200 d) ja 177 hj/130 kW (GLA 220 d). Kasutusel on kuuekäigulised käsitsilülitatavad ja seitsmekäigulised automaatkäigukastid. Nelikvedu 4Matic kuulub versioonide 220, 250, 200 d ja 220 d lisa- ning AMG 45 põhivarustusse.

Vedrustus töötab isegi adaptiivsete amortisaatorite olemasolul keskmise headusega ning kõige mugavamas seades tundub GLA ebatasasusi ületades liiga lõdvana, Sport-režiim on parem, kuid sellega kaasneb närvilisus konarlikel teedel.

Kuigi GLA kere kurvides eriti ei kaldu, võtab juhil kurvisõidujulguse maha ebamäärane rool. Kuid vähemasti aitab 4Matic autol kindlalt kursil püsida.

Ülaltoodu ei kehti AMG-versiooni kohta, kelle vedrustus ja rool on märksa enama kähkusõiduhäälestusega.

Mürasummutus on üsna hea ja mootorid töötavad üldiselt vaikselt, vaid diisleid on kiirendamisel alati kuulda. Maanteel kaob mõlemat liiki jõuallika hääl üldisesse tausta, kus rohkem on kuulda tuule- ja teemüra. GLA 45 AMG on oodatult lärmakam, kuid maanteel sõites samuti üllatavalt vaikne.