Nissan Leaf Üksikasjalik hinnang

Lisaks võimsusele ja ruumikusele on teise põlvkonna esindaja ka hoomatavalt suurema sõiduulatusega. Uuest mõõtemetoodikast (WLTP) lähtudes lubab Nissan Leafi sõiduulatuseks ühe laadimisega 270-285 km, linnatingimustes võib see olla 389-415 km ja vana metoodika kohaselt (NEDC) koguni 378 km. Maaletooja on omal nahal tõestanud, et hoolimata kütteseadme ja raadio kasutamisest annab ilma täiendava laadimiseta Tallinnast Tartusse sõita isegi talvetingimustes. Meie proovisõidu käigus jäi keskmine energiakulu vahemikku 13,5-16,6 kW/h (tavapärases sõidurežiimis). Tänu regenereeritavale energiale vähenes sõiduulatuse näit aeglasemalt, kui oli seda tegelik läbisõit, veelgi üllatavam oli aga see, kui lähedane oli „linnakulule“ maanteesõidu energiatarve – umbes 16,8 kW/h.

Öko-sõidurežiimi kasutamine vähendab sõiduulatuse huvides gaasipedaali tundlikkust ja regeneratiivset laadimist saab veelgi tõhustada, valides käigukasti B-asendi, mis on olemuselt e-Pedali radikaalsem vorm. Võttes kilovatt-tunni hinnaks näiteks 6 senti, saame tulemuseks, et Leafi aku täitmine maksab vähem kui kolm eurot, mis tähendab omakorda seda, et umbes kahe liitri bensiini hinna eest saate sõita pea 300 kilomeetrit! Kiirlaadijaga saab 40-60 minuti jooksul taastada 80% energiavarudest (meie kogemuse kohaselt isegi 95%) ja Nissani kodulaadijaga (7 kW) kulub 40 kW/h mahutava akuploki „täitmiseks“ maksimaalselt 7,5 tundi. Tavapärasest pistikupesast voolu „meelitades“ võib aga akuploki täitumiseks kuluda isegi pool ööpäeva.

Esimese põlvkonna Nissan Leaf tõestas, et tegu on usaldusväärse ja töökindla autoga. Leafi tehasegarantii kestab 36 kuud või 100 000 km, jõuülekandele aga antakse 60 kuud / 100 000 km ja akuplokile isegi 96 kuud / 160 000 km. Lisaks on liitiumioonakul eraldi garantii mahutavuse languse vastu, ehkki esimese põlvkonna näitel ei pea selle pärast muretsema isegi meie oludes, sest enamik meil ostetud autodest veereb siiamaani ringi originaalse akuplokiga. Öine aeglane laadimine säästab lisaks tengelpungale ka auto akuplokki. Pealegi pakutakse Leafile taimeriga kaablit õhksoojuspumba jaoks, mille abil saab auto enne sõitu minekut üles soojendada, ilma et akuplokis leiduvat energiat selle tarvis kulutataks.

Nissan Leaf sai 2018. aastal Euro NCAP-turvatestis maksimaalsed viis tärni (93% võimalikest punktidest sõitjate, 86% laste ja 71% jalakäijate kaitsevõime eest) ning elektrooniliste juhiabide eest teeniti samuti 71%. Kõigil autodel on kuus turvapatja ja lisaks neile kuulub autode põhivarustusse nõlvaltstardiabi, pimeala jälgimine, võimalikku õnnetust ennetada püüdev automaatne hädapidurdus, sõidurajalt hälbimise hoiatus, sõiduraja jälgimine, liiklusmärkide tuvastamine ja hoiatus nii eest- kui tagantpoolt ristisuunas läheneva sõiduki eest.