Teravaima juhitavuse, nelikveo või odavama hinna otsinguil tuleb konkurentide poole vaadata, aga 2008 trumpideks on omanäoline interjöör - mida ülejäänutega segamini ei aja - ning vaikne vedrustus, mis tagab väga hea sõidumugavuse ka konarlikel teedel.
Antud mudeli näol on tegu sellel aastal Euroopa Aasta Autoks valitud „kahesaja-kaheksaga,“ mida enama praktilisuse nimel kõigis suundades nii palju välja venitati, et isegi mudelinimesse tuli üks null juurde panna. Ehk teisisõnu on tegu populaarse Peugeot 2008 teise põlvkonnaga, mille kõhualune baasmudelist kõrgemal ja mida hakatakse esmakordselt pakkuma ka elektriajamiga.
Linnamaasturile sarnanevat „kaks-tuhat-kaheksat“ saab soetada vaid esiveolise autona ja kui „seiklejahingega noor linnainimene“ ei saa madalama ning odavama auto soetamisega hakkama, siis tuleb ju tootjal talle vastu tulla, või kuidas?
Ja kuigi me ei tahaks linnamaasturite hullusele hoogu juurde anda, tuleb tunnistada, et paisumine on „kahesaja-kaheksale“ hästi mõjunud, Uuem 2008 jätab väikevennast veenvama mulje, on omasuguste hulgas üks avaramaid ja tänu suuremale pakiruumile saab ostukeskusest rohkem WC-paberit ära tuua. Enne järgnevatele külgedele minekut olgu veel öeldud, et ülevaates esitatud hinnad/andmed on ära toodud seisuga märts 2020.
€
Autode test
Macani roolisüsteem ei anna küll nii head tagasisidet kui Alfa Romeo Stelvios kasutatav lahendus, ent ülejäänud sõitmist puudutavates valdkondades on Porsche „pisimaastur“ peajagu üle kõigist konkurentidest. …
Autode test
Tiguan on ruumikas, hea mootorivaliku ja hea juhitavusega linnamaastur, oma klassis ka üks turvalisemaid sõidukeid. …
Autode test
Kugal on mitmeid tugevaid külgi, ent selles hinnaklassis on ka selliseid linnamaastureid, mis on ühtlaselt tugevad kõigil aladel. …
Autode test
Teravaima juhitavuse, nelikveo või odavama hinna otsinguil tuleb konkurentide poole vaadata, aga 2008 trumpideks on omanäoline interjöör - mida ülejäänutega segamini ei aja - ning vaikne vedrustus, mis tagab väga hea sõidumugavuse …
