Seat Ateca Üksikasjalik hinnang

Seati juhikoht on mugav ja seadevõimalusi jagub piisavalt isegi odavaimas versioonis. Seatav roolisammas on olemas kõigil autodel ja muudetava kõrgusega juhiiste ka baasversioonidel. Alates teisest varustustasemest saab muuta kõrvalistuja istme kõrgust ning sealtmaalt on mõlemal esiistmel ka seatav nimmetugi. Kahes kõrgemas varustuses on Atecal ette näidata aga „eriti mugavad“ esiistmed.

Nähtavus on ette ja külgedele hea ning ehkki A-piilar on toekamat sorti, on see selleks liialt suure nurga all, et midagi olulist varjata. Tänu kumerate servadega ninaosale tahavad auto esiosa mõõdud küll pisut harjumist ning tõusev vööliin piirab nähtavust nn surnud nurgale, ent ivakese sisseelamise järel pole needki märgatavalt segavad faktorid. Küljepeeglid on paraja suurusega, aga mitte kõige praktilisema kujuga.

Juhi ergonoomika on hea, kuid 8,0-tollise ekraaniga infolustisüsteemi jaotused on väikesed ja sõidu ajal on neid keeruline tabada. Kindas käega on see tõenäoliselt täiesti lootusetu üritus. Kahes madalamas varustuses on autodes 8,0-tolline värvilise puuteekraaniga lustikummut koos nelja kõlariga, kahes kõrgemas on see varustatud ka navigatsioonisüsteemiga ning alates teisest varustusest on kõlareid nelja asemel kaheksa.

Ateca uksed katavad lävepaku, mis säästab püksisääri kaheksa kuud kestvas kaamoses poriga määrdumast ja esimeses reas peaksid end hästi tundma ka pikakasvulised. Auto interjöör on kvaliteetne ja jätab maitseka mulje ning eriti efektne on see kahes kõrgemas varustuses, kus teie päralt on meeleoluvalgus, peenemalt viimistletud istmekatted, valgustatud läveliistud ja muu seesugune isiklikku edevust toitev kraam.

Ateca tagauksed avanevad laialt ja tagaistmele on lihtne pääseda. Neli keskmist kasvu täiskasvanut mahutab see auto hõlpsalt, sest 183 sentimeetrit pikal täiskasvanul jääb omasuguse järgi seatud esiistme taha istudes põlvede ette pea rusika jagu varu ja pea kohale veelgi rohkem. Õnnetuseks ei saa tagaistet edasi-tagasi nihutada või selle seljatoe kaldenurka muuta – nagu saab Tiguani ning mõne kallima Karoq’i korral -, aga selle järgi pole ka otsest vajadust, sest tagaiste on mugav ja sinna istutab vajadusel kolm täiskasvanut hõlpsamini kui Nissan Qashqaisse.

Ateca 510-liitrit mahutav pakiruum (nelikveo korral 485-liitrit) on küll väiksem kui Kia Sportage, Nissan Qashqai või sõsarmudelist Škoda Karoqi „pakihoiud,“ ent need erinevused pole väga suured ja Seati hoiuruum on selgepiirilise kujuga. Kaheosalist tagaistme seljatuge maha käänates jääb teise rea kohale umbes kämbla kõrgune aste, millest vabanemiseks saab soetada lisavarustuse hulgast pakiruumi põhjale nn teise korruse (145 €). Kahe topsihoidjaga käetugi on tagaistmel alates teisest varustustasemest.

Panipaiku on autos samuti piisavalt, tagapool on uksepolstritel pudeliorvaga uksetaskud ja esiistmete tagakülgedel kaarditaskud. Eespool on aga kasutajate päralt suured pudeliorvaga uksetaskud, kaks topsihoidjat esiistmete vahel, ja lahtine panipaik käigukangi ees. Lisaks on teie päralt veel väiksemat sorti kindalaegas, laes olev prillisahtel ja sügav panipaik, mis asub esiistmete vahelise käetoe all. Alates teisest varustustasemest saab tagaistme seljatuge ka pakiruumist vastava nupu vahendusel langetada.

Baasvarustuses saab kahte säästuversiooni (1,0 TSI ja 1,6 TDI) ja sestap on stardiplatvormiks pigem STYLE-varustus, mille korral on pea kõik esmavajalik autodel olemas. Nimetatuga kuuluvad kaasavarasse 17-tollised valuveljed, kiirushoidja, tagumised parkimisandurid, 8-tollise ekraaniga infolustisüsteem koos kaheksa kõlariga ja kahe tsooniga kliimaseade. Ülevaate koostamise ajal pakuti sellele varustusele tasuta kaasa ka katusereelinguid, tagurduskaamerat, LED-lahenduses laternaid ja iseparkimissüsteemi.

Sarnases seades masinate korral lisab XCELLENCE auto hinnale pea 1000 eurot, ent sellega kaasnevad lisaks mitmetele ehisdetailidele veel 18-tollised jalavarjud, LED-laternad, mugavamad esiistmed, pööratud nahale sarnanevad istmekatted, sõidurežiimide valik ning tagurduskaamera. Võtmevaba lukustamine/käivitamine on samuti kaasas just sellest varustusest. Rakenduste sõltlastel tuleks juurde osta vaid navigatsioonisüsteem (337 €) ja nutitelefonide integreerimine (Bluetooth, Android Auto ja Apple CarPlay, 169 €).

Lisavarustuse hulgast tasuks ehk kaalumist soojendatava esiklaasi (165 €), kaugjuhtimisega seisusoojenduse (821 €), adaptiivvedrustuse (766 €) või digitaalse näidikupaneeli soetamine (383 €), millest ükski pole esmavajalik, ent teeb auto kasutamise tunduvalt meeldivamaks. Üheksa kõlariga Beats helisüsteem maksab täiendavalt 478 €, nahaga kaetud istmed 676 € ja peidetud haagisekonks 688 €. Viimasega varustatud Ateca tohib tõmmata haagist, mille kaaluks on pidurite olemasolul 1300 kg ja piduriteta 640 kg.