SsangYong Korando Üksikasjalik hinnang

Ees peaks ruumi jaguma ka pikkadele ja ehkki A-piilarid on jämedad, on need sellise nurga all, et ei varja midagi nimetamisväärselt. Autost avaneb ette ja külgedele hea vaade ning tänu kastikujulisele kerele on ka masina mõõte lihtne aduda. Jäme C-piilar varjab pisut vaadet nn surnud nurgale, aga tänu mõistliku suurusega küljepeeglitele pole sellest lugu ning kallima varustuse korral saab 400 € eest soetada ka kolme „elektroonilist abimeest“ koondava paketi, milles ka surnud nurga jälgimine olemas.

Esiistmed on mugavad, vajaliku järele ei pea kaugele küünitama ja keskmist kasvu kasutaja leiab mugava sõiduasendi kiirelt, ehkki rooli võiks saada enam juhi poole välja tõmmata. Kallima varustuse korra ilmub näidikuplokki 3,5-tolline infopaneel ja nende asemel saab soetada ka digitaalse näidikuploki (10,25-tolli, +555 €). Armatuurlaual on vaikimisi 8,0-tollise diagonaaliga puuteekraan, kallimas varustuses on see 9,0-tolline ja viimase asemele saab osta 10,25-tollise (+880 €). Tagurduskaamera on kõigil autodel põhivarustuses.

Tagapool on ruumi omajagu – 183 sentimeetrit pikal indiviidil jääb enda järgi seatud esiistme taha maandudes põlvede ette ning pea kohale rusika jagu varu – ja Korando on 4,5-meetri pikkuste linnamaasturite arvestuses teise rea eluolu osas üks heldemaid. Tagaistmele on lihtne pääseda, selle seljatoe kalle on seatav, uksed avanevad laialt ja katavad ka lävepaku, mis peaks säästma püksisääri või mantlisaba poriseks saamisest. Panipaikadest on teises reas kaarditaskud esiistmete tagakülgedel, pudeliorvaga uksetaskud ja kaks topsihoidjat tagaistme käetoes, kergemini puhastatav nahksisu maksab Korandole 635 eurot.

Eespool on kasutajate päralt kahe pudeliorvaga uksetaskud, sügav kindalaegas, üks lahtine panipaik käigukangi ees ja teine selle taga telefonide ankurdamiseks. Lisaks on esiistmete vahelisel konsoolil veel kaks topsihoidjat ja mahukas panipaik nihutatava käetoe all. Kaheosaline (suhtes 60/40) tagaistme seljatugi kuulub põhivarustusse ja kui seatav pakiruumi põhi on ülemises asendis, tekib pärast tagaistme seljatoe maha käänamist autosse sileda põhjaga pakiruum. Pakiruumi maht jääb koos põrandaaluste panipaikadega vahemikku 551-1248 liitrit ja diiselmootoriga nelikveoline võib enda järel tirida piduritega haagist, mille kaaluks on maksimaalselt kaks tonni.

Varustus on Korandodel korralik. Põhivarustusse kuuluvad 17-tollised valuveljed, automaatsed kaugtuled, muudetava kõrguse ja sügavusega roolisammas, seatava kõrgusega juhiiste, nahkkattega multifunktsionaalne rool, kiirushoidik, manuaalne kliimaseade, soojendusega esiklaas, toonitud klaasid, 8,0-tollise puuteekraaniga infolustisüsteem koos kuue kõlari, Bluetooth käed-vabad telefoniliidese ja tagurduskaameraga, mis mõistab ka Apple CarPlay & Android Auto murrakut.

Kallim varustus toob kaasa katusereelingud, 9,0-tollise infolustiekraani, soojendusega rooliratta, automaatse kliimaseadme, navigatsioonisüsteemi ja mõlema otsa parkimisandurid. Ühtlasi on see eeltingimuseks mitmete lisavarustuse pakutavate pudinate soetamiseks. Lisaks pakutakse lisavarustuse hulgas täiendava müraisolatsiooni paigaldust, mille hinnad jäävad sõltuvalt paketist vahemikku 370-1690 eurot. Metallikvärv maksab 460 €, 18-tollised jalavarjud 250 € ja 19-tollised 630 €, aga sõidumugavuse huvides jätaks meie viimased võtmata.