Subaru Forester Üksikasjalik hinnang

Kaheliitrist vabalthingavat 150 hj ottomootorit me ülemäära ei soovita -- see on nõrgavõitu nii madalatel kui ka keskmistel pööretel ja seda eriti koos variaatortüüpi automaatkäigukastiga (Lineatronic). Turbolaaduriga 240-hobujõulisel jääb jõudu ülegi, kuid seda versiooni pakutakse ainult koos Lineatronic-käigukastiga. Kaheliitrine 147-hj diisel on sujuva tööga ja elastne mootor, olles saadaolevate jõujaamade seas ka ökonoomseim (keskmine kütusekulu 5,7 l/100 km). Nelikvedu kuulub kõigi autode põhivarustusse.

Kiirel sõidul töötab vedrustus hästi ja Forester neelab konarlikke kõrvalteid silmnähtava mõnuga. Kuigi auto kere kaldub kurvides tuntavalt, jääb rataste haardevõime alati heaks ja auto võimete süvauuringut takistab teostamast vaid veojõukontrolliseade, mida ei saa lõpuni välja lülitada. Kiiremaks sõiduks võiks rool olla täpsem ja kiirema ülekandega.

Subaru Foresteril ja Outbackil on ette näidata ka piduritega piiratud libisemisega diferentsiaalide tööd imiteeriv süsteem nimega X-MODE, aga see lakkab töötamast niipea, kui kiirus on suurem kui 40 km/h. Süsteemi töötades saab Forester hakkama ka mõõduka off-roadiga, kuigi iseenesest pole seda vajagi, sest tähelepanuväärne maastikusuutlikkus on saadaval ka süsteemi sisse lülitamata ja Foresterid saavad muretult paigalt minema ka juhul, kui maapinnaga on kontaktis vaid kaks ratast.

Kõik mootorid töötavad vaikselt ja sujuvalt, kuid nõrgemate häälest võib aimata, et jõuvarud pole ammendamatud. Diiselmootor muutub kõrgetel pööretel üsna lärmakaks ja ka vabalthingavat ottomootorit on alailma kuulda, sest see nõuab tublisti pöördeid. Tee ja õhuvoolu tekitatud lärm on aga päris hästi summutatud.