Subaru Levorg Üksikasjalik hinnang

Subaru pakub Levorgile vaid üht jõuallikat -- vägivaldselt toidetud nelja silindriga boksermootorit. Otsepritse ja turbokompressori toel võetakse 1,6-liitrisest ottomootorist maksimaalselt 170 hj (125 kW) @ 4800-5600 p/min ja pöördemomendiks saadakse 250 Nm @ 1800-4800 p/min. Need näitajad tagavad Levorgile keskpärase dünaamika -- ainult variaatorkäigukastiga varustatav universaal saavutab 100 km/h paigalt ideaalis 8,9 sekundi jooksul (auto tippkiiruseks on 210 km/h). Kahju ainult, et mootorite ja käigukastide „pink“ nii lühike on. Variaatorkäigukast saab oma tööga hakkama, kuid selle käiguvahetused on nõudliku juhi jaoks pisut kummised ning pilti ei muuda paremaks ka manuaalrežiimi kasutamine.

WRX STI komponentide najal ehitatud platvorm on suutlikum kui selliselt pereautolt eeldada oskaks. Haardevõime on suurepärane, nagu ka roolilt juhini kanduv tagasiside ja auto üldine juhitavus. Veermiku osas on see väga hea kompromiss neile, kes hindavad ehedat sportlikku sõiduelamust ja on näiteks pere kasvades sunnitud oma kähkusõidukist praktilisema kasuks loobuma. Vedrustus on küll jäigapoolne, ent mitte raputav ja lülisammast purustav, pidurid on samuti ülejäänud komplektiga ilusti kooskõlas. Levorg tunneb end käänulistel kõrvalteedel hästi, tõeliselt nauditavast komplektist on puudu vaid jaksukam mootor ja ehedamalt toimetav manuaal- või automaatkäigukast.

Mürasummutuse osas on Levorg paremal juhul ehk keskpärane. Lävepakke ja uksi paitav liivavihm on autosse selgesti kuulda, nagu ka rattakoobastest kostuv kiviklobin. Rehvimüra on samuti üsna vali, kuid mitte säärane, et auto seepärast ostmata jätta. Ilmselt muudaks pilti meeldivamaks ustele täiendava müraisolatsiooni lisamine, sest tuulemüra on juba tehasest ilusti summutatud.