Volvo XC90 Üksikasjalik hinnang

XC90 pole odav, kuid see on oluliselt soodsam, kui võrreldav BMW X5, Porsche Cayenne või Range Rover Sport. Odavaim on esiveoline Kinetic-varustuses D4 (190 hj), mis maksab 48 300 eurot, ent meie valikuks on nelikveoline D5 (235 hj), mis kulutab 100 km läbimiseks küll 0,5 liitrit enam kütust, ent tagab sujuvama ja vajadusel ka jõulisema sõidu. Samasuguse varustuse korral on nende autode hinnavahe ca 5000 eurot ja sõidunaudingu seisukohast on see lisaraha igal juhul kulutamist väärt. Kõigi autode baasvarustusse kuuluvad kaheksakäigulised automaatkäigukasd, mis kõhkleb rahulikult sõidult kiiremale ümber lülitudes, ent tagab hoogu sisse saades hea mineku ja sujuva sõidu.

XC90 on suur ja keeruline auto ning see avaldub ka ülalpidamiskuludes, millest kütusekulu moodustab vaid ühe osa. Nii vastupidavuse kui ka kulude osas on XC90 konkurentidega võrreldav ja Eestis on tema garantii 3 aastat (ilma läbisõidupiiranguta), kerepaneelidel aga 12 aastat. Hübriidajami akuplokile antakse 8-aastane garantii.

Diiselmootorite keskmiseks kütusekuluks on 5,2-5,7 l/100 km, ottomootoritel aga 7,6-8,1 l/100 km. Paberil hiilgab ulmelise näiduga hübriidajamiga T8 (2,1 l/100 km), aga seda ei tasuks liialt südamesse võtta, sest proovitsüklis sõidetakse laetud akude najal nii kaua, kui vähegi võimalik. T8 võimaldab pelgalt särtsu najal sõita ca 43 kilomeetrit ning otto- ja elektrimootori koosvõimsuseks on 300 kW/407 hj. Otse loomulikult saab seda pistikhübriidi ka vooluvõrgust laadida.

XC90 turvavarustus on samuti korralik, sest juba baasvarustuses sisalduvad 6 turvapatja ja elektroonilised abimehed, mis tunnevad liiklusmärke, peavad valvet auto sõidurajal paiknemise üle, hoiatavad võimaliku kokkupõrke eest ja pidurdavad linnakiirustel õnnetuse vältimiseks - või selle tagajärgede pehmendamiseks - autot juhi eest, kui viimane ohule ei reageeri.